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洒水车球阀正确开关方式

本文章发表于: 作者:周钰 发布时间:2020-09-03

洒水车球阀正确开关方式

当您了解洒水车球阀的相关知识后,洒水车要吸水之前,首先要将(A:四位三通球阀)有记号的一方,对着车前方。再将单向球阀手柄朝洒水车后面。洒水车球阀调整好以后,如果洒水车水泵里面有引水,您直接启洒水车的动发动机,然后打开取力器开关,让取力器和水泵开始运转,洒水车发动机的转速控制在1500-2000转之间,就可以将水吸入洒水车的罐体了。

一、洒水车用户需要了解以下几个方面。

1、洒水车管道的滤网是否堵塞。

2、洒水车水泵工作的时候声音是否异常。

3、洒水车取力器与水泵之间的传动轴转不转。

4、洒水车管道快速接头与管道接口是否漏气。

洒水车罐体为椭圆形或方形,采用武钢优质碳钢板制成,罐体仓内1.5米一道隔板,具有防波防荡作用,还可按用户要求进行专业的防腐防锈处理,罐体外可用发泡或岩棉加装保温层起保温功能。可选装药盘,药泵、高压喷药设备、非车带泵动力等.、罐内防腐防锈、多方位进出水接头、气动阀、警灯等先进设施,以满足不同用户需求。

二、洒水车电机部分

1、洒水车接通电源后无反应。多数是电源插头、电源引出线和电机绕组短路所致。

2、洒水车电机难启动或不能启动,且伴有“嗡嗡”的声音。检修时可用小竹片按运转方向快速拨动风叶,若电机迅速运转起来,说明是启动电容或启动绕组损坏,应更换相同容量的电容或修理启动绕组;若电机发卡,多是电机和泵头的机械故障,如轴承损坏、叶轮卡死等。

3、洒水车电机能运转,但转速慢,且机壳过热、有烧焦臭味。多数是电机绕组短路所致,应拆开电机,视损坏情况分别采用焊接、跳线、隔离、重绕等措施修复。

4、洒水车运转时噪声大、振动大。多数是轴承损坏或轴承与机壳的配合不当,需拆开电机检查,若是轴承损坏应更换;若轴承跑外圆,可对泵壳的配合面采用錾花处理;若轴承跑内圆,可对电机轴的磨损部位采用錾花处理,磨损严重的,采用先堆焊后车削的方法修复。

POC颗粒物催化氧化器

洒水车POC是颗粒物催化氧化器。工作原理就是把颗粒物抓起来,然后通过尾气的高温(250℃-500℃)燃烧掉,以达到降低颗粒物的目的。POC在洒水车上使用较多。另外,POC可主动再生,DPF需要人工干预。

DOC柴油机氧化催化器

洒水车DOC直译就是柴油机氧化催化器。DOC一般以金属或陶瓷作为催化剂的载体。当柴油机尾气通过催化剂时,碳氢化合物、一氧化碳等在较低的温度下可以很快地与尾气中的氧气进行化学反应,生成无污染的H2O和CO2。

洒水车无论采用SCR还是EGR、DOC、POC、DPF其目的就是将污染物降低,达到环保目的,让柴油机的排放尾气更加清洁,这下,司机朋友们应该了解这些国六时代的专有名词了吧~

但是由于抑尘车和洒水车还是有区别的,抑尘车制作工艺要比洒水车难,所以在改装费上面也是贵了,方形罐体和圆形管成本制作,及制作上都要负责许多,所以在抑尘车和洒水车采用相同底盘的情况下,抑尘车要贵,这里就很多客户就又问了,现在蓝牌洒水车上牌那么严格,一点都不能超重,你这改大蓝牌容积超重后怎么上牌,这个蓝牌洒水车厂家在这里跟各位客户保证,我厂生产的7吨蓝牌洒水车是绝对不超重的,上蓝牌是绝对合格的,完全按照公告尺寸做的。

这里估计又有人说了,你这7吨蓝牌洒水车不超重肯定是偷工减料,质量差,7吨蓝牌洒水车厂家就来说下我们厂的生产工艺,该7吨蓝牌洒水车是采用的,5mm厚的碳钢板折叠成波纹拼接合成的,7吨蓝牌洒水车主管道(前冲主管道80变50),球阀都是采用的50不锈钢球阀,水泵也是采用国内知名品牌,在质量反面我们绝对不打折扣。所以各位老板结对放心7吨蓝牌洒水车绝对不超重,质量也绝对不打折扣。

洒水车分类

洒水车按用途分类:分为喷洒式、冲洗式、喷洒-冲洗式洒水车;

洒水车按底盘分类:分为小型式、中型式和大型式洒水车;

洒水车按容量类分,可分多少方或是多少吨的洒水车。

洒水车按品牌分类:洒水车根据底盘的不同可分为东风洒水车,解放洒水车,福田洒水车,江淮洒水车,华菱洒水车,陕汽洒水车,重汽洒水车,北奔洒水车等等。

保温洒水车主要功能:运水车一般不装备常规洒水泵,选用的都是电动的热水泵,具有耐高温,射程远等特点,符合热水运输车辆的实际用途。热水泵垂直吸承7米,流量每小时60立方米。达到的用户预想的要求。根据实际需要,保温热水配送运输车可保留所有洒水功能,使得一车两用,冬季可用于拉送热水,夏季可进行绿化喷洒、道路洒水压尘等,最大限度地提高车辆使用率。也可根据客户需要,取消洒水功能,取消后工作平台,以加大罐体容量。若您对热水运送车有特殊或更多要求,欢迎直接来电咨询销售人员,我们会为您提供更好的服务。

追尾一定是后车的责任吗?这些情况造成的车祸就不是

 在日常行车时,变道超车是经常有的事情,可也有些时候,一个不小心就与其他车辆“亲密”接触,发生追尾事故了。

 车辆在变道时发生的追尾事故,交通事故责任如何认定呢?后车是不是全责?或者变道车负全责?快来看看吧!

 通常情况下,我们所说的“追尾事故”是指同车道行驶的车辆尾随而行时,后车车头与前车车尾相撞的行为。

《道路交通事故处理程序规定》第46条规定:公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度,确定当事人的责任。

(一)因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任;

(二)因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任;

(三)各方均无导致道路交通事故的过错,属于交通意外事故的,各方均无责任。

一方当事人故意造成道路交通事故的,他方无责任。

 省级公安机关可以根据有关法律、法规制定具体的道路交通事故责任确定细则或者标准。

变道追尾责任认定

1.车辆变道时,未让正在该车道行驶内的车先行的,造成碰撞事故由变道车负全责。

2。超越前方左转弯车辆时发生的碰撞事故,由后车负全责。

3.超越前方左转弯车辆时发生的碰撞事故,由后车负全责。

4。越前方正在超车的车辆时,发生的碰撞事故由后车负全责。

 据交警部门介绍,很多追尾事故是因为车速过快,未与前车保持安全距离引起的。而且,发生此类事故的,并非新手占主要比例,反而是驾龄在5年左右的司机居多。车主朋友们一定要引起注意,多加防范。

洒水车厂家说:车辆在变道时一定要提前打方向灯提醒周边车辆,先观察后车的车速和反应,在车距和车速合适的情况下再进行变道操作。

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